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橘黃色隧道施工逃生管道、安全通道 結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton設(shè)，對(duì)超高分子量超高分子量安全通道,施工安全通道,隧道施工安全通道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。，通過(guò)抗沖擊性試驗(yàn)，對(duì)超高分子量通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，超高分子量通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。

鄭州合縱隧道逃生管道 國(guó)內(nèi) 在工程建設(shè)中會(huì)出現(xiàn)很多的不確定風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)存在客觀性和普遍性，任何事情都是有風(fēng)險(xiǎn)的，風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在，在完成項(xiàng)目的過(guò)程中，各種風(fēng)險(xiǎn)都是存在的，而有些風(fēng)險(xiǎn)會(huì)得到控制，有些會(huì)在發(fā)生后得到處理，整個(gè)項(xiàng)目的過(guò)程中實(shí)施的每一個(gè)階段都伴有風(fēng)險(xiǎn)

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