---鄭州合縱逃生管道-- 國內(nèi)逃生管道有多種多樣，在本地沒有逃生管的，優(yōu)質(zhì)隧道逃生管都是從正舉新材公司發(fā)往云貴川各個地區(qū)的，公司是貴州逃生管道。

生管商也是直銷，下面我為大家來分析常用的兩種逃生管道材料*性。

1，鋼管隧道逃生管道

    隧道逃生管道鋼管材質(zhì)在一定厚度情況下zui大的優(yōu)點是堅固，性高，價格便宜；缺點是在搬運方面很不方便，笨重，在隧道施工過

中如移動逃生管道必須要借助機械設(shè)備才可以移動，安裝或拆卸的成本比較高，還有隧道施工周期較長，逃生管道長時間在惡劣環(huán)境下氧化

“生銹”不但外觀有缺陷而且性能也會減弱。如果在逃生管道外面涮防銹油漆里面襯環(huán)氧樹脂情況下會用起來比較好，解決生銹問題，可以

使用于資金緊張的隧道施工單位

2，塑料”管“逃生管道

        公司是專注隧道隧道施工逃生管，本公司及塑料逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸，壁厚符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu) 簡單，拆裝方便，

已經(jīng)申請。逃生通道常用規(guī)格有Φ1000，Φ860，Φ800，隧道逃生管道壁厚都是30mm。

1、逃生通道，材料成本低，為工程項目節(jié)約采購成本。   

2、逃生通道有很強的耐腐蝕能力，重量輕，施工方簡有速，壽命可達(dá)50年。    

3、逃生通道設(shè)計合理，安裝方便。道路施工隧道逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。為施工節(jié)省空間，道路施工隧道逃生管道安裝、

起吊、方便。一到兩個人輕松搞定！

    救援時間短，宜優(yōu)先考慮；根據(jù)《隧道施工九條規(guī)定》第七條，隧道施工時必須按規(guī)定設(shè)置逃生通道，嚴(yán)禁在設(shè)施不到位的情況下作業(yè)

。人工開挖小導(dǎo)坑當(dāng)能夠判定一側(cè)初期支護未被塌方破壞、能被利用時可優(yōu)先選擇正面三角形斷面形式，導(dǎo)坑開口宜選在低位；當(dāng)無法判斷、

初期支護是否可能利用、或者能夠判斷初期支護全部被破壞時可優(yōu)先選擇正面梯形斷面形式，導(dǎo)坑開口宜選在高位。當(dāng)坍塌體極為松散、自穩(wěn)能力極差時應(yīng)優(yōu)先選擇迂回導(dǎo)坑，梯形斷面，開口宜選在高位。三角形斷面一般高1.5~1.8m，寬1.5m；梯形斷面上寬0.8~1m、下寬1.2m、

高1.2~１.５m。導(dǎo)坑支護可采用方木或工字鋼，方木規(guī)格宜為15×15cm，工字鋼宜為I18型。

    在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的直徑為585mm。因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須

≥585mm，才能保證人體的正常通過。同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大

，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為636mm。2.新型隧道逃生管道薄厚徑設(shè)計隧道逃生管道變形凹陷后，管內(nèi)的通行空間為740mm，滿足人

體工程學(xué)要求，人能通過應(yīng)急通道。當(dāng)壁厚較小時，變形值增大，可能不，當(dāng)壁厚更大時，盡管性增加，但管材重量也隨之增加，致使成本

上升，搬運困難。因此，設(shè)計中取隧道逃生管道壁厚為29-30mm是適宜的。3.隧道逃生管道高抗沖擊性逃生管道連接部件設(shè)計用于公路隧道

---鄭州合縱逃生管道--施工中的隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同