鄭州合縱新材料科技有限公司Φ800的超高分子量聚乙烯公路隧道安全應(yīng)急管道，公路隧道安全應(yīng)急管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變型，公路隧道安全應(yīng)急管道為隧道逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。
隧道安全應(yīng)急管道的應(yīng)用
?、俟匪淼腊踩珣?yīng)急管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長度根據(jù)現(xiàn)場情況來定可選用3m、6m、9m、12m長度管節(jié)，壁厚30mm管節(jié)間可采用直徑大于隧道安全應(yīng)急管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
?、谑┕がF(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。
?、?公路隧道安全應(yīng)急管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進(jìn)行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
?、?公路隧道安全應(yīng)急管道用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯量管道，設(shè)置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置， 公路隧道逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。
⑤ 公路隧道安全應(yīng)急管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時確保超高分子量聚乙烯公路隧道安全應(yīng)急管道的效用。
⑥公路隧道安全應(yīng)急管道在經(jīng)過掘進(jìn)臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
⑦設(shè)置的公路隧道安全應(yīng)急管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。
?、喙匪淼腊踩珣?yīng)急管道布設(shè)長度為100m。
隧道安全應(yīng)急管道的優(yōu)異性
超高分子量聚乙烯公路隧道安全應(yīng)急管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。
●重量輕、超高分子量聚乙烯公路隧道安全應(yīng)急管道僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。
●公路隧道安全應(yīng)急管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。
●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，超高分子量聚乙烯公路隧道安全應(yīng)急管道 在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。
由于超高分子量聚乙烯公路隧道安全應(yīng)急管道材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。交通部門采用新材料對公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計。 同時，新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。zui后，通過對超高分子量聚乙烯公路隧道安全應(yīng)急管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯公路隧道安全應(yīng)急管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。
據(jù)2004年～2007年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計，我國共發(fā)生39起(公路、鐵路)隧道施工事故。由于地質(zhì)條件的多樣性和復(fù)雜性，公路隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴(yán)重，事故統(tǒng)計如圖1所示
從圖1中可以看出，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54%，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的*大敵，其高發(fā)性和高危險性嚴(yán)重威脅著工程安全，甚至給與人民的生命財產(chǎn)造成重大損失 。
因此，對公路隧道施工坍塌應(yīng)急救援技術(shù)進(jìn)行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對提高公路隧道建設(shè)的安全性具有重要的現(xiàn)實意義。 然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路隧道安全應(yīng)急管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。
通過對公路隧道安全應(yīng)急管道進(jìn)行抗沖擊試 驗和耐壓試驗，論證了超高分子量聚乙烯管用于公路隧道安全應(yīng)急管道的可行性。同時，還從人體工程學(xué)的角度，對新型隧道安全應(yīng)急管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化。
隧道安全應(yīng)急管道具有優(yōu)異的綜合性能主要有以下幾點：
1、 公路隧道安全應(yīng)急管道重量輕僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
2、 公路隧道安全應(yīng)急管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。
3、 公路隧道安全應(yīng)急管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。
4、 公路隧道安全應(yīng)急管道安裝方便，且公路隧道逃生管道 采用管箍連接拆裝方便。
5、 公路隧道安全應(yīng)急管道可重復(fù)使用，由于公路隧道安全應(yīng)急管道采用超高分子量聚乙烯材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理論壽命在100年以上。
隧道安全應(yīng)急管道連接部件設(shè)計，連接方式
公路隧道安全應(yīng)急管道在符合人體工程學(xué)原理兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對公路隧道安全應(yīng)急管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設(shè)有加強護(hù)層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。
1.新型公路隧道安全應(yīng)急管道鏈扣連接
2.新型公路隧道安全應(yīng)急管道環(huán)型抱箍連接
3.新型公路隧道安全應(yīng)急管道鋼制對插連接
其中如有需要的話還可以采用過渡彎頭進(jìn)行連接
隧道安全應(yīng)急管道工程案例
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產(chǎn)品型號：DN800 
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