橘黃色隧道施工逃生管道、安全通道

  結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton設(shè)，對(duì)超高分子量超高分子量安全通道,施工安全通道,隧道施工安全通道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。，通過抗沖擊性試驗(yàn)，對(duì)超高分子量通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，超高分子量通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。隧道施工逃生管道、安全通道    安全通道,施工安全通道,隧道施工安全通道采用特殊工程塑料制成，內(nèi)孔直徑為外徑為超高分子量安全通道，能承受2000多公斤的壓力，*夠一個(gè)成年人從中爬行。隧道安全通道設(shè)置在連接掌子面到二次襯砌的位置，隨著隧道的掘進(jìn)，逃生管道也在不斷的向前移動(dòng)。一旦施工中出現(xiàn)坍塌，工人便可從逃生管道中安全離開。這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用，能將隧道施工人員受傷降到少。隧道施工逃生管道、安全通道安全通道,施工安全通道,隧道施工安全通道特點(diǎn)：●重量輕、隧道救生通道  僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運(yùn)方便?！袼淼腊踩ǖ理g性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為的保障?！窆艿拉h(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形， 隧道救生通道在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。由于 隧道安全通道材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。交通部門采用新材料對(duì)公路?隧道施工應(yīng)急安全通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。?同時(shí)，新型應(yīng)急安全通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)?簡(jiǎn)單，拆裝方便。，通過對(duì) 隧道安全通道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證了隧道安全通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。橘黃色隧道施工逃生管道、安全通道安全通道,施工安全通道,隧道施工安全通道連接部件設(shè)計(jì)??????超高分子量聚乙烯隧道安全通道在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時(shí)，還需滿足隧道安全施工、隧道坍塌應(yīng)急、隧道救援等實(shí)質(zhì)性要求，隧道安全通道連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便。根據(jù)廣大客戶需求，我公司目前對(duì)超高分子量聚乙烯隧道安全通道出兩種可靠的連接方式。其中鏈扣連接有三種連接方式可供選擇。① 隧道工程超高分子量量聚乙烯安全通道鏈扣連接② 隧道工程超高分子量量聚乙烯安全通道環(huán)型抱箍連接③ 隧道工程超高分子量量聚乙烯安全通道鋼制對(duì)插連接

隧道施工逃生管道、