超高分子礦山管道在2001年被科學(xué)技術(shù)部國(guó)科計(jì)字（2000）056號(hào)文件列為科技成果重點(diǎn)推廣計(jì)劃，屬化工類新材料、新產(chǎn)品。計(jì)委科技部將超高分子量聚乙烯管材列為當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高科技產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域項(xiàng)目。

    世界上zui早由美國(guó)Allied Chemical公司于1957年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，此后德國(guó)Hoechst公司、美國(guó)Hercules公司、日本三井石油化學(xué)公司等也投入工業(yè)化。我國(guó)于1964年zui早成功并投入工業(yè)。

超高分子量聚乙烯抽沙管 超高尾礦管報(bào)價(jià)（UHMW-PE）的發(fā)展十分迅速，80年代以前，世界平均年增長(zhǎng)率為8.5%，進(jìn)入80年代以后，增長(zhǎng)率高達(dá)15%～20%。而我國(guó)的平均年增長(zhǎng)率在30%以上。1978年世界消耗量為12，000～12，500噸，而到1990年世界需求量約5萬(wàn)噸，其中美國(guó)占70%。2007-2009年中國(guó)逐步成為世界工程塑料工廠，超分子量聚乙烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是十分迅速。

一、超高分子量聚乙烯抽沙管 超高尾礦管報(bào)價(jià)線路的布置， 一般應(yīng)綜合考慮下列原則：

（1） 盡量不占或少占用農(nóng)田；

（2） 避免通過(guò)市區(qū)和居民區(qū)；

（3） 結(jié)合砂泵站位置的選擇， 縮短壓力管線；

（4） 避免通過(guò)不良地質(zhì)地段、 礦區(qū)崩落和洪水淹沒區(qū)；

（5） 便于施工和維護(hù)。

二、 的敷設(shè)方式：

（1） 明設(shè)—將尾礦輸送管 （或流槽） 設(shè)置在路堤、 路塹或棧橋上。其主要優(yōu)點(diǎn)是便于檢查和維護(hù)， 所以一般多采用此式。但受氣溫影響較大， 容易造成伸縮節(jié)漏礦。

（2） 暗設(shè)—將尾礦輸送管 （或流槽） 設(shè)置在地溝或隧道內(nèi)。一般在廠區(qū)交通繁華處或受地形限制時(shí)， 才采用這種形式。

（3） 埋設(shè)—將尾礦輸送管 （或封閉流槽） 直接埋設(shè)在地表以下。其優(yōu)點(diǎn)是地表農(nóng)田仍可耕種， 同時(shí)受氣溫影響較小， 可少設(shè)甚至不設(shè)伸縮接頭， 因而漏礦事故較少； 缺點(diǎn)是： 一 旦漏礦， 檢修非常麻煩。東鞍山、 通化等選廠部分尾礦管道采用了這種敷設(shè)方式。 　

此外， 還有半埋設(shè)形式， 即管道半埋于地下或雖沿地表敷設(shè)， 其上用土簡(jiǎn)單覆蓋。它也可減少氣溫變化的影響， 甚至可不設(shè)伸縮接頭， 如大冶金山殿的尾礦管道即采用此法。尾礦輸送系統(tǒng)管道敷設(shè)時(shí)盡可能成直線， 彎頭轉(zhuǎn)角盡可能小些， 轉(zhuǎn)角較大的彎頭盡可能圓滑些。

超高分子尾礦管的選材 　　

   輸送尾礦管道在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中極易磨蝕而損壞， 由于線路長(zhǎng)、重量大，一旦發(fā)生故障， 對(duì)尾礦壩的安全構(gòu)成很大的威脅， 而且造成環(huán)境污染。為此，人們努力從工藝和設(shè)備材料兩方面進(jìn)行探索，并取得了很大的進(jìn)展。目前，尾礦壓力輸送使用的管道一般有普通鋼管、無(wú)縫鋼管、鑄鐵管、內(nèi)襯耐磨材料的復(fù)合管 （如鄭州合縱管業(yè)超高分子量聚乙烯管道、鑄石復(fù)合管、 高分子材料復(fù)合管、 陶瓷復(fù)合管等） 等。大大地提高了管道的耐磨性能。離心泵大多使用普通鋼管； 北美不少礦山均采用超高分子量聚乙烯管道，它不但耐磨，且適應(yīng)變形能力較強(qiáng)，使用二十余年未見翻過(guò)管。我國(guó)也已此管。 　　

管道連接方式有法蘭連接、 承插連接、 焊接和卡箍連接等。

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