在國外的一些，涉及公路上使用的鋼帶增強螺旋波紋管的使用壽命通常為50年，zui近行業(yè)提出要求，100年的設計使用壽命促使佛羅里達運輸部發(fā)起一項對鋼帶增強螺旋波紋管性能的長期性研究，研究由兩個部分組成，現場鋪設和管材的材料性能，在材料性能的研究部分中，SCR和抗氧化都有涉及。評估集中在成品管上而不是在管材樹脂上，這是由于炭黑，回收料，和加工對這兩個性能影響的不確定性。

管材內壁測試：

    由于波紋管復雜的集合截面形狀，運用NCLS測試方法，在管材的不同部位，進行SCR的研究，發(fā)現從管材內壁沿著縱向取的試樣zui容易發(fā)生應力開裂，

管材接合處測試：

       對于100年的SCR預測，有切口的內壁試樣不能代表波紋管的現場實際使用情況，而且有可能產生不切實際的結果，當管材受到拉伸應力時，在管材內壁和波紋管接合處的幾何形狀會造成應力集中，導致凱雷的可能性，因此了一種針對此位置上的測試方法。沿著管材的縱向橫過的接合處截取啞鈴狀的試樣，對于有一個較寬波谷的大直徑管材，從在波谷兩側的兩個接合處截取試樣，測試樣品不做切口，根據式樣zui小內層壁厚來計算施加的應力，裂紋是從材料的缺陷起始的，取決于接合處的幾何形狀，破壞可能發(fā)生在接合處。

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